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        玻璃钢造船工艺(三)

        浏览次数: 日期:2016年2月14日 13:30

        8.骨架(筋)
          (1)种类:多层板或泡沫
          (2)比较:泡沫比木制骨架更易定型


         

        3)多层板骨架:装骨架要先靠定位器将骨架定位;木制骨架交叉组合(长骨架可采用搭接形式,如果骨架成曲线状,可再板边缘两侧交错开槽,便于弯曲),用毡/4)泡沫筋:在船体上画出中心线,再定边缘线;泡沫筋用加热成液态的塑料胶棒打点固定,端部削薄,折角处处理圆滑后刷树脂(饱和作用),待一定时间后包毡//复合毡;泡沫筋只起定型作用,如需要可折断;加筋的船外表面有时看起来有印记;泡沫可由AB发泡剂重量1:1组合。A剂为黄色,B剂为褐色且比重大。制作时先在模具中铺层报纸,再将混合后的AB剂迅速倒入,盖上有孔的盖子(透气以避免盖子鼓起)等待片刻便可成型。

        9.脱模
          (1)气孔:气孔的位置应选在船体开孔部分并做成喇叭状。
          (2)方法:注气法较常用,如果不易脱模可用注水法。
          (3)技巧:喷胶衣前气孔处贴上胶布;糊完表面毡及毡后可先用气顶一下,再继续干后面的工序,这样便于以后脱模;不易脱模时,用锤子将木楔子叉入模具边缘,并用胶头锤子敲打船体表面。对于体积小的组装件可将模具吊起(模具在下且不要太高),轻轻敲击船体;注水脱模要求模具有一定深度提供浮力。可不用在气孔处注水(限于模具与船体没有完全粘死的情况),从侧面打入楔子,在模具平滑易脱模处注水即可。对于大模具还可通过踩踏、抬首(使模具产生局部变形)等方法加快脱模速度;吊装船体(构件)时可在其边缘余料处钻孔(快穿透时钻头要扭动旋转以防损坏模具),将节扣的绳索穿过吊孔并用铁棍别在船上。
          10.修整(补)组装
          (1)修整:模具(船体)有破损或需要加工的地方,原子灰(主要原料不饱和聚酯腻子,需添加与其配套的固化剂)水磨砂纸打磨喷胶衣(面积很小时抹上胶衣后用薄膜贴平且不要产生气泡,待固化后揭下薄膜)水磨砂纸打磨抛光膏;如果模具损害不明显(如脱模时,所用脱膜剂不保护模具引起模具表面产生凹坑),可直接用水磨砂纸打磨(不要太用力,防止损害模具),再打抛光膏。将船体边缘余料割去,使上下体叠合部分尺寸一致。还可对下体边缘外侧做削减加工(上体扣下体)使其便于船体组装;在下体边缘铺层木条作为连接加强。
          (2)修补(破洞):内部修补是从船体内部着手,铺毡//复合毡在外侧抹上原子灰(也可先抹树脂腻子)水磨砂纸打磨喷胶衣水磨砂纸打磨抛光膏;外部修理是从船体外部着手,砂轮打窝铺毡//复合毡(仍使其呈现一定凹度)原子灰(也可先抹树脂腻子)水磨砂纸打磨喷胶衣水磨砂纸打磨抛光膏。
          (3)组装:用玻璃布/毡连接船体构件边缘(如空气箱),此方法称为二次胶接;用螺丝铆接;用结构胶混合相应配方(固化剂)连接船体构件,比腻子更具黏性及弹性,可粘光滑表面。腻子可作为辅助黏结;用玻璃胶黏结羊角、扶手、栏杆(固化后周围很容易清理)。
          面漆是一种亮漆,主要用于刷在船体粗糙面上增加亮度且有利于美观,但面漆价格较贵,有时可用油漆代替。(如:在空气箱下面的下体船壳刷上面漆或油漆可使铺管道的地方显而易见且增加美观。)
          11.注意常识:玻璃钢厚度的量=总厚度- 模具厚度;某些构件可用可用硬塑材料代替玻璃钢(如舱门);丙酮的挥发性很强,易于溶解树脂,可用其清洁工具;香蕉水也具有挥发性,同时它的作用较丙酮弱,可以用其清理船上污渍,但是由于它微量溶解胶衣,所以处理后的船舶表面不会光亮,需要打抛光膏处理。[ 现场的树脂、丙酮等化工原料严禁混放,要远离热源,且相互距离应保持在3米以上。

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