• 法国BV船级社认证的玻璃钢材料，该材料具有高强度，质量轻，耐腐蚀，可修复性和良好的保值性

• 玻璃钢船体，表面材料为国家规定艇用胶衣，防水、耐酸、耐碱的189树脂，增强断漏添加剂，色彩鲜艳靓丽，经久耐用

• 保险杠、船体四周有高弹橡胶护舷，传动件和棚架等所有金属表面均经过喷塑防锈处理

• 该电动船使用需备有专人负责，指导游客驾驶操作方法，尽量避免碰撞，并要做好船艇的保养工作

• 该艇充电需有专人负责，每天使用都必须充电，一次充电须保证在8-10小时。该船配备的蓄电池，充电电流应控制在17A-21A之间

• 蓄电池应正常及时充放，以保证电池质量和使用寿命。不能过量使用，须确保电池内有25%-30%的存电，以便保证电池质量和正常充电。如过量使用，就会影响电池质量和发生充不进电的情况。蓄电池内电液不足，要立即补加电液，一般情况下，加蒸馏水即可。如该艇长期不用，需在15-20天充电一次，以确保电池质量

• 客户应经常注意螺旋桨的清洁，不能有水草和垃圾缠绕，以免增加负载，导致电流增大，损坏电机

电动船是电动载具的一种，玻璃钢电动船是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只。太阳能电动船借由船上的太阳能电池直接将太阳光转变成电力以取代燃油产生动力，减低对环境的冲击，并减少消耗能源。 

电动船历史

尽管大多数船舶使用柴油引擎，但电力驱动的船只已有120年历史。1880年代开始，电动船曾流行一时，直到1920年代，内燃机引擎取而代之。而自1970年代能源危机以来，尤其是太阳能电池出现后，人们对安静并可能是可更新的水上动力再次兴趣日增。第一艘实际的太阳能快艇可能是1975年英国建造的。全球第一艘全太阳能远洋船是瑞士制造的MS TÛRANOR PlanetSolar，而亚洲第一批太阳能船队于2010年2月成立于台湾高雄市爱河观光航线。2017年11月12日，全球第一艘千吨级纯电动船在广州市南沙整体吊装下水。